Tweedehands camperbus kopen: prijzen, keuring en huren als alternatief

De meeste tweedehands camperbussen staan te koop tussen de 15.000 en 60.000 euro, met oudere zelfbouw daaronder en recente fabrieksbussen daarboven. Reken bovenop de aanschafprijs op ongeveer 1.500 tot 3.000 euro per jaar aan vaste lasten en onderhoud, ook in de jaren dat je nauwelijks rijdt.

Wat kost een tweedehands camperbus ongeveer?

Een camperbus (ook wel buscamper of kastenwagen) is een camper op basis van een bestelbus, meestal 5 tot 6 meter lang. De prijs hangt vooral samen met leeftijd en met wie de ombouw heeft gedaan:

Oudere zelfbouw of eenvoudige ombouw, 10 tot 20 jaar oud: vaak 12.000 tot 25.000 euro. De kwaliteit wisselt enorm, van keurig vakwerk tot een matras op een plaat multiplex.
Fabrieksbuscamper van 8 tot 15 jaar oud: meestal 25.000 tot 45.000 euro, met een compleet interieur inclusief keuken, verwarming en vaak een toilet.
Recente fabrieksbuscamper, jonger dan 5 jaar: vaak 55.000 tot 80.000 euro, en met hefdak, automaat of veel opties nog hoger.

Buscampers houden hun waarde relatief goed. Dat is fijn als je later verkoopt, maar het betekent ook dat je een oudere bus zelden echt goedkoop koopt. Wil je die aanschafprijs afzetten tegen wat huren kost, dan zet de prijzengids de dagprijzen per campertype op een rij.

Particulier, dealer of camperbedrijf?

Bij een particulier betaal je doorgaans het minst, maar je koopt zonder garantie en je bent zelf verantwoordelijk voor het uitzoekwerk. Bij een dealer of camperbedrijf ligt de vraagprijs vaak enkele duizenden euro's hoger; daar staat tegenover dat de bus meestal is nagekeken, dat je een vorm van garantie krijgt (informeer altijd hoe lang en waarop) en dat de tenaamstelling en eventuele omzetting van het kenteken netjes geregeld worden.

Onderschat het aanbod uit het buitenland niet, maar ga er ook niet blind op af: een lagere vraagprijs in Duitsland verdwijnt snel in invoerkosten en belasting. Zie camper importeren uit Duitsland en de uitleg over bpm berekenen.

Fabrieksbus of zelfbouw?

Een fabrieksbus heeft een gecertificeerde gasinstallatie, nette elektra en een interieur dat is doorgerekend op gewicht. Bij een zelfbouw hangt dat volledig af van de vorige eigenaar. Vraag daarom naar facturen van de gebruikte materialen, naar een geldige gaskeuring en naar foto's van de bouw voordat de wanden dichtgingen. Zonder die spullen weet je niet wat er achter het plaatwerk zit.

Twijfel je tussen kopen en zelf bouwen, lees dan eerst wat een bus ombouwen naar camper praktisch vraagt en wat de kosten van zelf bouwen zijn. Zelfbouw is bijna nooit goedkoper dan je vooraf denkt.

Waar let je op bij de bezichtiging?

Je koopt twee dingen in één: een bestelauto en een camperinterieur. Neem voor beide de tijd, plan minstens een uur en ga niet in het donker of in de regen kijken.

Roest: controleer wielkasten, dorpels, de schuifdeurrail, de onderkant van de achterdeuren en de randen rond dakluiken en hefdak.
Vocht in de opbouw: ruik in de kastjes, voel met je hand in hoeken en langs naden, en let op de vloer bij de schuifdeur en onder het bed. Muffe lucht en zachte plekken zijn dure signalen.
Kilometerstand en onderhoud: een dieselbus met 200.000 kilometer en een compleet onderhoudsboekje is vaak beter dan 90.000 kilometer zonder papieren.
Techniek onder de motorkap: koppeling, distributieriem, roetfilter en turbo zijn de duurste posten. Vraag wanneer die voor het laatst zijn aangepakt en laat je dat op papier zien.
Installaties: test koelkast, waterpomp, verwarming en accu terwijl je erbij staat, dus niet op basis van "die werkt prima". Zie ook wat er speelt rond camperelektra en de waterpomp.
Proefrit: rijd zowel stad als snelweg. Luister naar de koppeling bij optrekken, let op trillingen bij 100 kilometer per uur en test of de bus rechtuit remt.

Laat daarna een aankoopkeuring doen bij een camperspecialist of een aangesloten garage. Reken op ongeveer 150 tot 350 euro. Dat is weinig geld tegenover een verborgen vochtschade van duizenden euro's. Onze gids over een camperoccasion kopen gaat dieper in op het checklijstje bij de bezichtiging.

Papieren, keuring en kentekenregistratie

Staat de bus als kampeerauto op kenteken, dan geldt een gunstiger tarief voor de wegenbelasting. Is het formeel nog een bestelbus met een interieur erin, dan moet de camperregistratie via de RDW rond komen en gelden er inrichtingseisen aan onder meer stahoogte, kookgelegenheid en vaste meubels. Lees wat de RDW-camperkeuring inhoudt voordat je een bus koopt die nog omgezet moet worden, want die kosten en het risico liggen bij jou.

Controleer verder de tenaamstelling, of er geen restschuld op het voertuig staat, of het kenteken bij de bus hoort en wat de exacte massa en het laadvermogen zijn. Bij een buscamper is het laadvermogen vaak beperkt, soms maar 300 tot 500 kilo, en dat is snel op met water, gas, fietsen en bagage.

Vaste lasten na de aankoop

De aanschafprijs is maar een deel van het verhaal. Per jaar kom je vaak uit op:

verzekering: meestal 300 tot 700 euro
wegenbelasting tegen kampeerautotarief: vaak 100 tot 250 euro per jaar bij het kwartaaltarief
onderhoud, apk en kleine reparaties: reken op 400 tot 1.000 euro
stalling als je hem niet op de oprit kwijt kunt: vaak 400 tot 1.200 euro

Een buscamper past soms nog op een eigen oprit of in een gewoon parkeervak, wat een voordeel is tegenover een grotere camper. Rijd je weinig, dan kun je overwegen om de camper een deel van het jaar te schorsen.

Wanneer is huren slimmer dan kopen?

De grove vuistregel: kamp je minder dan drie tot vier weken per jaar, dan is huren bijna altijd voordeliger. Een buscamper huren kost vaak zo'n 80 tot 150 euro per dag in het hoogseizoen en minder buiten de zomer. Daar zit geen afschrijving, geen onderhoudsrisico en geen stallingsprobleem bij.

Kopen wordt interessant als je meerdere keren per jaar weg wilt, spontaan een weekend vertrekt of de bus ook als dagelijks vervoer gebruikt. Weet je nog niet welk type bij je past, huur dan eerst een paar keer verschillende modellen; in camperbusje huren staat wat je van dit segment kunt verwachten. De rekensom zelf staat uitgewerkt in tweedehands camper kopen of huren.

Onderhandelen en waarde bepalen

Vraagprijzen bij particulieren liggen vaak 5 tot 15 procent boven wat er uiteindelijk betaald wordt, zeker in het najaar en de winter. Punten die ruimte geven: een naderende distributieriem of apk, roestplekken, een niet werkende koelkast of verwarming en een vervallen gaskeuring. Noem die punten concreet en met een prijsindicatie van de reparatie, dan onderhandel je met argumenten in plaats van met een gevoel. Twijfel je over de waarde bij aankoop of verkoop, dan legt de gids over campertaxatie uit hoe dat werkt; voor de bredere afweging is camper huren of kopen een goed vervolg.

Veelgestelde vragen

Wat kost een tweedehands camperbus?

Meestal tussen de 15.000 en 60.000 euro. Een oudere zelfbouw of eenvoudige ombouw zit vaak rond 12.000 tot 25.000 euro, een fabrieksbuscamper van 8 tot 15 jaar oud rond 25.000 tot 45.000 euro en een exemplaar van minder dan 5 jaar oud vaak 55.000 euro of meer.

Waar moet ik op letten bij het kopen van een gebruikte camperbus?

Kijk naar roest bij wielkasten, dorpels en dakluiken, naar vochtplekken en muffe lucht in de opbouw, naar het onderhoudsboekje en naar de laatste keer distributieriem en koppeling. Test koelkast, verwarming, waterpomp en accu terwijl je erbij bent en laat een aankoopkeuring doen van ongeveer 150 tot 350 euro.

Is een camperbus kopen goedkoper dan huren?

Pas als je meer dan ongeveer drie tot vier weken per jaar op reis gaat. Huren kost vaak 80 tot 150 euro per dag in het hoogseizoen, maar bij kopen komen afschrijving, verzekering, wegenbelasting, onderhoud en stalling erbij, samen meestal 1.500 tot 3.000 euro per jaar.

Moet een camperbus als kampeerauto op kenteken staan?

Dat is niet verplicht, maar het scheelt geld. Met een registratie als kampeerauto geldt een gunstiger tarief voor de wegenbelasting. Staat de bus nog als bestelauto geregistreerd, dan moet de inrichting aan de RDW-eisen voldoen voordat de omzetting rond komt.

Hoeveel laadvermogen heeft een tweedehands camperbus?

Vaak maar 300 tot 500 kilo bij een toegestane massa van 3.500 kilo. Dat is snel op met een volle watertank, gasflessen, fietsen en bagage, dus controleer de exacte massa op het kentekenbewijs en weeg de bus desnoods beladen.