Camper huren in Duitsland: goedkoper dan in Nederland?

Camper huren in Duitsland is meestal niet spectaculair goedkoper dan in Nederland: reken op grofweg dezelfde bandbreedtes, waarbij het verschil vaker enkele tientjes per week is dan honderden euro's. In het hoogseizoen zit een compacte buscamper vaak rond de 100 tot 140 euro per dag en een halfintegraal met vast bed duidelijk hoger; buiten de zomer liggen die tarieven een stuk lager. Het aanbod is in Duitsland wel groter, waardoor je in juli en augustus meer kans hebt om nog iets te vinden en soms een scherpere prijs voor hetzelfde type camper.

Is huren in Duitsland echt goedkoper?

Duitsland heeft veel meer verhuurbedrijven en een veel grotere vloot dan Nederland. Meer concurrentie drukt de prijs, vooral bij de grotere verhuurketens met meerdere stations. Maar wat je uiteindelijk betaalt hangt sterker af van drie andere dingen: het seizoen (juli en augustus zijn overal het duurst), het type camper (een compacte buscamper is per week duidelijk goedkoper dan een halfintegraal met vast bed) en of je bij een particulier of bij een bedrijf huurt.

Reken bij een vergelijking ook de kosten mee om er te komen. Een camper ophalen net over de grens bij Kleef, Emmerik of Münster kost je vanuit Oost- of Zuid-Nederland nauwelijks extra tijd. Een station in Beieren betekent al snel een halve dag heen reizen met de trein of auto, plus soms een extra hotelnacht en een tweede rit terug. Twee treinkaartjes en een overnachting tikken samen makkelijk aan tot een paar honderd euro, en dan is een voordeel van vijftig euro op de huurprijs in één keer verdampt. Vergelijk dus altijd de totale reis, niet alleen de weekprijs.

De algemene bandbreedtes per campertype en seizoen staan in de gids over wat kost een camper huren. Die getallen gelden ook voor Duitse verhuurders, want de markten liggen qua prijsniveau dicht bij elkaar.

Wat je naast de dagprijs betaalt

De dagprijs is bij Duitse verhuurders zelden het eindbedrag. Let vooral op deze posten:

Kilometers. Veel bedrijven werken met een pakket vrije kilometers per dag of per huurperiode, met een tarief per extra kilometer daarboven. Reken je route eerst ruwweg uit: heen en terug naar de Alpen met wat dagtochten onderweg staat al snel op 2.000 tot 2.500 kilometer. Als een pakket dat niet dekt, betaal je per extra kilometer bij, en dat loopt over zulke afstanden op tot een serieus bedrag.

Borg. Reken op een borgsom van enkele honderden euro's tot rond de duizend euro, meestal geblokkeerd op je creditcard. Vraag na hoe hoog het bedrag precies is, of het geblokkeerd of afgeschreven wordt en hoeveel dagen na inlevering je het terug hebt.

Eigen risico. Standaard is het eigen risico bij schade vaak flink; tegen bijbetaling per dag kun je het verlagen of afkopen. Vraag expliciet of het verlaagde eigen risico ook geldt voor het dak, de luifel, de ruiten en het interieur, want daar zitten in de praktijk de meeste schades en die posten worden regelmatig uitgesloten.

Eindschoonmaak en toebehoren. Schoonmaak, gasfles, campingtafel en stoelen, fietsendrager en soms bedlinnen zijn regelmatig aparte posten. Tel ze op voordat je twee aanbiedingen vergelijkt: een lage dagprijs met vier verplichte bijposten kan duurder uitpakken dan een alles-inbegrepen tarief.

Waar huur je in Duitsland?

Je hebt in Duitsland twee soorten aanbod. Bij verhuurbedrijven huur je uit een vloot van vergelijkbare, vaak jonge campers, met vaste openingstijden en meestal de mogelijkheid om op het ene station op te halen en op het andere in te leveren (eenrichtingshuur, bijna altijd tegen een toeslag). roadsurfer is een voorbeeld van zo'n oorspronkelijk Duitse partij met stations door het hele land; daarnaast zijn er veel lokale verhuurders zonder Nederlandstalige website. Bij die lokale partijen kun je vaak wel in het Engels mailen, maar reken erop dat de huurvoorwaarden alleen in het Duits bestaan. Laat de belangrijkste punten (kilometers, eigen risico, toegestane landen) desnoods vertalen voordat je ondertekent.

Bij particuliere verhuur huur je iemands eigen camper via een platform als PaulCamper of Yescapa. Het aanbod is diverser en soms goedkoper, de camper is vaak wat ouder en de afspraken over ophalen zijn persoonlijker. Bij particulier aanbod is het extra belangrijk om vooraf schriftelijk vast te leggen naar welke landen je mag rijden, hoeveel kilometer inbegrepen is en wie wat regelt bij pech onderweg.

Check in beide gevallen of je met een Nederlands rijbewijs zonder extra papieren kunt huren (dat is normaal het geval), of er een minimumleeftijd geldt en of het gewicht onder 3.500 kg blijft. Boven dat gewicht heb je een rijbewijs C1 nodig als je rijbewijs na 1996 is afgegeven.

Praktisch: wat is anders dan in Nederland?

Umweltzone. Veel Duitse binnensteden zijn milieuzone en vragen een groene milieusticker (Umweltplakette) op de voorruit. Vraag bij de verhuurder of die er al op zit; zonder sticker riskeer je een boete zodra je de zone inrijdt, en die boete kost je meer dan de sticker zelf.

Autobahn. Op delen van de snelweg geldt geen maximumsnelheid. Met een camper rijd je zelf comfortabel rond de 100 tot 110 km/u, maar houd er rekening mee dat personenauto's je met veel hogere snelheid inhalen. Kijk dus extra lang in je spiegels voordat je uitwijkt naar de linkerbaan, en ga bij een inhaalmanoeuvre uit van een langere aanloop dan je in Nederland gewend bent.

Stellplätze. Duitsland heeft een dicht netwerk van officiële camperplaatsen, de Stellplätze: eenvoudiger dan een camping, vaak met alleen water, stroom en een lozingspunt, en duidelijk goedkoper dan een campingplek. Ideaal voor een losse overnachting onderweg tussen twee bestemmingen. Vrij kamperen buiten die plaatsen is in Duitsland niet toegestaan; een enkele nacht om uit te rusten wordt op sommige plekken gedoogd, maar reken daar niet op bij het plannen van je route.

Doorreizen. Duitsland is voor veel Nederlanders vooral het vertrekpunt naar Oostenrijk, Zwitserland of Italië. Ga niet uit van vrij rijden door heel Europa: verhuurders beperken soms de toegestane landen, en juist Oost-Europa valt er vaak buiten. Voor Zwitserland en Oostenrijk heb je bovendien een vignet of tolregistratie nodig, waarbij campers boven 3.500 kg in Oostenrijk onder een ander tolsysteem vallen dan lichtere voertuigen. In de winter zijn winterreifen in Duitsland verplicht bij winterse omstandigheden; vraag na welke banden eronder zitten als je buiten het seizoen huurt.

Beste regio's per reisdoel

Natuur en rust: het Zwarte Woud en de Beierse Alpen, met bergroutes, meren en veel Stellplätze. Vanuit Nederland is het Zwarte Woud in een lange dag te rijden, Beieren is comfortabeler met een tussenstop.

Kust: de Oostzeekust rond Rügen en de Mecklenburgse meren. Minder bekend bij Nederlanders dan Frankrijk, maar goed uitgerust voor camperreizigers en rustiger buiten de Duitse schoolvakanties.

Steden en natuur combineren: de Romantische Strasse van Würzburg naar Füssen, met historische stadjes onderweg. Reken op minstens een week als je ook echt wilt stilstaan in plaats van alleen doorrijden.

Voor bergroutes geldt: kijk naar de lengte en hoogte van je camper voordat je een pas inplant, en tel per dag niet meer dan 250 tot 300 kilometer. Bergwegen kosten meer tijd per kilometer dan je op de kaart inschat, en met meer kilometers zit je vooral achter het stuur.

Beste periode om te gaan

Het weer is het meest voorspelbaar van juni tot en met begin september. In de Alpen kan het tot in juni op hoogte nog koud zijn en zijn sommige passen dan nog dicht. Wil je goedkoper en rustiger reizen, dan zijn de tweede helft van mei en de eerste helft van september vaak de beste combinatie van prijs en weer; buiten de zomerpiek liggen de huurtarieven merkbaar lager dan in juli en augustus. Let daarbij wel op de Duitse schoolvakanties, want die verschillen per Bundesland en bepalen sterk hoe vol de Stellplätze zitten.

Boek voor juli en augustus ruim vooraf, zeker als je een specifiek type camper wilt: populaire buscampers zijn maanden eerder weg. Wil je eerst weten welk campertype en welke prijsklasse bij je reis past, begin dan bij de prijzengids voordat je Duitse en Nederlandse aanbieders naast elkaar zet.